行車聲光報(bào)警器DWJ-5L

分類:

按發(fā)聲原理不同分有：

1、電動(dòng)警報(bào)器：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為聲能。

2、電聲警報(bào)器：將音頻小信號(hào)經(jīng)頻功率放大后轉(zhuǎn)換為聲能。即電子能轉(zhuǎn)換為聲能。

3、氣動(dòng)警報(bào)器：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣能。由氣能轉(zhuǎn)換為聲能。

行車聲光報(bào)警器DWJ-5L

應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)

聲光報(bào)警器固定式安裝一經(jīng)就位，其位置就不易更改，具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。

(1)弄清所要監(jiān)測的裝置有哪些可能泄漏點(diǎn)，分析它們的泄漏壓力、方向等因素，并畫出探頭位置分布圖，根據(jù)泄漏的嚴(yán)重程度分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種等級(jí)。

(2)根據(jù)所在場所的氣流方向、風(fēng)向等具體因素，判斷當(dāng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，有毒的泄漏方向。

(3)根據(jù)泄漏的密度(大于或小于空氣)，結(jié)合空氣流動(dòng)趨勢，綜合成泄漏的立體流動(dòng)趨勢圖，并在其流動(dòng)的下游位置作出初始設(shè)點(diǎn)方案。

(4)研究泄漏點(diǎn)的泄漏狀態(tài)是微漏還是噴射狀。如果是微漏，則設(shè)點(diǎn)的位置就要靠近泄漏點(diǎn)一些。如果是噴射狀泄漏，則要稍遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)。綜合這些狀況，擬定出*終設(shè)點(diǎn)方案。這樣，需要購置的數(shù)量和品種即可估算出來。

(5)對于存在較大有毒泄漏的場所，根據(jù)有關(guān)規(guī)定每相距10—20m應(yīng)設(shè)一個(gè)檢測點(diǎn)。對于無人值班的小型且不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵房，需要注意發(fā)生有毒泄漏的可能性，一般應(yīng)在下風(fēng)口安裝一臺(tái)檢測器。

(6)對于有氫氣泄漏的場所，應(yīng)將檢測器安裝在泄漏點(diǎn)上方平面。

(7)對于密度大于空氣的介質(zhì)，應(yīng)將檢測器安裝在低于泄漏點(diǎn)的下方平面上，并注意周圍環(huán)境特點(diǎn)。對于容易積聚有毒的場所應(yīng)特別注意監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)定。

(8)對于開放式有毒擴(kuò)散逸出環(huán)境，如果缺乏良好的通風(fēng)條件，也很容易使某個(gè)部位的空氣中的有毒含量接近或達(dá)到爆炸下限濃度，這些都是不可忽視的監(jiān)測點(diǎn)。 根據(jù)現(xiàn)場事故的分析結(jié)果，其中一半以上是由不正確的安裝和校驗(yàn)造成的。因此，有必要介紹正確的安裝和校驗(yàn)的注意事項(xiàng)以減少故障

施工與接線：

控制器采用三芯屏蔽線與探測器連接（注：單芯線徑不低于0.75mm線，依實(shí)際距離而定），將屏蔽層與控制器機(jī)殼相連并接地。當(dāng)采用RVV線纜時(shí)，應(yīng)穿金屬管并將金屬管接地。

參照控制器與探測器接線圖，將聲光報(bào)警器的控制器與探測器的對應(yīng)端子相連接。

接線方式：

1.將輸入控制器端子與探測器端子對應(yīng)相接；

2.輸出端子與聯(lián)動(dòng)設(shè)備的連接；

3.當(dāng)排風(fēng)扇等感性設(shè)備滿足小于等于5安/220VAV條件時(shí)，可直接與輸出端子相連，但盡可能的避免負(fù)載設(shè)備直接與輸出端子相連，當(dāng)負(fù)載設(shè)備大于5安/220VAV時(shí)，須外接轉(zhuǎn)接設(shè)備；

5.控制器、探測器要保證的接地；

6.進(jìn)行各種安裝操作時(shí)，需先斷電，否則可能會(huì)燒壞主機(jī)

杭榮公司部分產(chǎn)品：

YH25-3揚(yáng)聲器    
光電開關(guān)WSD-GL-001  
雙向拉繩開關(guān)FKLS-II-BM
接近開關(guān)SBN1-Q620/LD2       
接近開關(guān)SBN1-K610F/2           
拉繩開關(guān)FAG-J450B/S/DC110V/IP65